Подшипники скольжения

Подшипник скольжения, направляющая или опора машины или механизма, в котором происходит трение за счёт скольжения сопряженных поверхностей. Подшипник скольжения выполнены в виде корпуса состоящего из отверстий цилиндрического типа с втулками или вкладышами из антифрикционного материала.

Свободное вращение валу придаёт смазочный материал расположенный в зазоре, который образуется между отверстием втулки а валом. Расчёт зазора производится на основе теории смазки (гидродинамическая теория). При расчёте учитываются следующие немаловажные факторы:
•    давление смазочного слоя;
•    min толщина смазочного слоя;
•    расход и температурные режимы смазочного материала.

Трение скольжения в зависимости от скорости цапфы, конструкции и условий эксплуатации подшипника, бывает граничным, сухим, газодинамическим и жидкостным.

Смазка подшипников скольжения.

Смазка для подшипников скольжения должна быть достаточно вязкой. К таким смазкам можно отнести: вода, масло, керосин и бензин, масляные эмульсии, жидкие металлы, газы (например, продукты сгорания в двигателях реактивного типа). Используются также консистентные (твёрдые) и пластичные смазки, но их свойства от свойств газов и жидкостей существенно отличаются. В том случае, когда обычной смазочной циркуляции недостаточно, то для дополнительного охлаждения подшипника скольжения используют принудительную систему циркуляции с разнообразными теплопоглотителями и радиаторами.

Подшипники скольжения гидростатические.

Подшипник скольжения, в котором используется смазка подаваемая под давлением из внешнего источника (как правило, масляный насос), называется гидростатическим. В таком подшипнике несущая способность напрямую зависит от давления смазки, а не от скорости вала.

Подшипники скольжения гидродинамические.

Подшипник скольжения со смазкой, такого типа рассматриваются как «насос». И для перемещения вязкой жидкости из области с низким давлением в область повышенного давления затрачивается энергия от внешнего источника. Прилипший смазочный материал к рабочей поверхности сопротивляется стиранию и движется в область с повышенным давлением, тем самым соблюдая зазор между рабочими поверхностями. Такие подшипники скольжения, у которых, вышеописанным образом, создаётся область высокого давления и которое удерживает нагрузку - называют гидродинамическими.