Рассчет Подшипников

Подобрать подшипник по конструктивным размерам просто, а как его правильно рассчитать, чтобы и ресурс необходимый он выработал и не покупать излишне дорогой.

Абсолютное большинство машин и механизмов имеют в своей конструкции подшипниковые узлы и механизмы. Не один подшипник не ставится наугад, они все рассчитываются. Рассчитываются так, чтобы выдержать максимальную нагрузку, которая возможна в механизме, а так же проработать нужное количество часов. В начале 90-х годов прошлого столетия расчет подшипников гостировали, кардинально поменяв методику расчета, подогнав ее под европейские стандарты. Так появились на свет ГОСТ 18854-94 и ГОСТ 18855-94 полные аналоги ИСО 76-87 и ИСО 281-89.

Во многих ВУЗах преподаватели, ведущие «детали машин» и аналогичные предметы которые предусматривают расчет подшипников в программе, даже не знают, что вообще есть такие ГОСТы. Сравним в чем же разница между двумя методами. Старый более простой. Сумма радиальной и осевой нагрузок, умноженные на коэффициенты участия: X и Y – выбранные по таблице в зависимости от типа подшипника и вида нагружения, умножена на коэффициенты запаса прочности и коэффициент вращения, получаем расчетную максимальную нагрузку, которую мы сравниваем со статической грузоподъемностью, приведенной в справочнике. По новой методике: коэффициенты участия находятся значительно сложнее, вплоть до того, что в некоторых случаях надо знать диаметр и количество тел вращения, чего нет в наших отечественных справочниках. Рекомендации по нахождению неизвестных параметров можно найти в Интернете, но расчетное значение может отличатся от фактического. Полученная сумма, ни на какие коэффициенты не умножается. В итоговом результате, подшипники, рассчитанные по ГОСТам получаются прочнее на 15-25% и имеют ресурс на 15-20% больше. С одной стороны, это можно объяснить тем, что за пол столетия технология производства и обработки металлов ушло далеко вперед. С другой стороны в условиях рынка лишний запас прочности грозит экономическими потерями и неконкурентоспособностью. Но факт остается – студенты обучаются по старым методикам.

Наши партнеры

Подобрать подшипник по конструктивным размерам просто, а как его правильно рассчитать, чтобы и ресурс необходимый он выработал и не покупать излишне дорогой.

Наши координаты

Новости

ОАО "Завод авиационных подшипников" закупил новое оборудование - микротвердомер.

Сообщаем Вам, что у нас изменилось время работы нашего склада и офиса.

Компания SKF разработала ряд высокопроизводительных шариковых и роликовых подшипников с сепараторами, сделанными из PEEK (полиэтеретеркетона).

Испытательный центр Харьковского подшипникового завода (ИЦ ХАРП), одного из крупнейших в СНГ производителей подшипниковой продукции, аккредитован дл

Самарский Завод авиационных подшипников (ОАО "ЗАП”) примет участие в 11-м международном салоне "Двигатели-2010".