Шариковые радиальные двухрядные сферические подшипники

Этот тип подшипников используют там, где механизмам предстоит воспринимать небольшие осевые и радиальные нагрузки. Их не рекомендуют использовать для восприятия значительных осевых нагрузок. При такой ситуации нагружается только один ряд шариков, что ведет к снижению грузоподъемности подшипника.

Сферические подшипники лучше работают при качательных движениях, чем однорядные радиальные. Подшипники такого типа предназначены для фиксации вала относительно корпуса станка по двум осевым направлениям. Эти подшипники могут самоустанавливаться, при этом могут допускать несоосность посадочных мест. Возникают перекосы до 2—3. Если вал устанавливают на трех (или большем количестве) подшипниках, то важно проследить, чтобы все центры расточек посадочных мест лежали на одной прямой. Это поможет предотвратить перегрузки. Если в одну опору  устанавливают два подшипника, то важно помнить, что они не смогут самоустановиться.

У сферических шарикоподшипников на внутреннем кольце может быть коническое или цилиндрическое отверстие. Подшипники, обладающие коническими отверстиями, комплектуют закрепительными втулками. Таким образом добиваются возможности установки подшипников (для вентиляторов, текстильных и сельскохозяйственных машин, трансмиссий) на валы, предназначенные для монтажа подшипников нормального класса точности или гладкие валы без заплечников.

Такие подшипники обычно комплектуют штампованными сепараторами. Только для больших подшипников, изготавливаемых небольшими партиями, и для подшипников высокой точности используют массивные сепараторы, чаще всего — из латуни.

Роликоподшипники, оснащенные короткими цилиндрическими роликами, используют для восприятия существенных радиальных нагрузок. Некоторые модели таких подшипников могут воспринимать и небольшие кратковременные осевые нагрузки. При этом вал фиксируется по направлению оси. Быстроходность этих подшипников сравнима с аналогичным показателем радиальных однорядных шарикоподшипников, однако им необходима точная соосность мест посадки. Если соосность отсутствует, появляются кромочные давления роликов на дорожки, и срок службы подшипника сильно сокращается.

Роликоподшипники с короткими роликами цилиндрической формы могут иметь различную конструкцию. Она зависит от расположения и наличия бортов на внутренних и наружных кольцах. Существует восемь разновидностей (стандартных) подшипников. Возможно так же использование подшипников с коническими и цилиндрическими отверстиями на внутренних кольцах. Разработан стандарт и для подшипников без одного кольца.

Этот тип подшипников, как и шариковые, комплектуют массивными или штампованными сепараторами (первые обычно центрируют по двухбортовому кольцу).

Материалами для массивных подшипников обычно становятся бронза, графитизированная сталь, латунь, низкоуглеродистая сталь. На массивных сепараторах могут выполнять фрезерованные цилиндрические окна с приставными шайбами. Также эти сепараторы могут быть  цельными,а окна для роликов в таком случае выполняют методом протягивания.

Чтобы минимизировать кромочные напряжения, используют ролики с выпуклым профилем поверхности качения (бомбины) или ролики со скосами. Подшипники подобного строения (рис.1 а—в) находят применение в газовых турбинах, редукторах, скоростных вентиляторах, электродвигателях и других машинах.

Смотреть далее о шариковых радиальных двухрядных сферических подшипниках